Авиаангар на основе стального каркаса (балка переменного сечения) - обратите внимание на внутреннюю отделку кровли! Она не из профлиста:
Gulfstream Aerospace расширяет свои возможности по обслуживанию среднеразмерных самолетов. Это стало возможно после возобновления работы ангара F в техцентре Компании в аэропорте Даллас Лав Филд, который теперь предназначен для обслуживания среднеразмерных самолетов. Ангар площадью 62 000 квадратных футов увеличивает почти на 18% общую полезную площадь этого объекта, что позволит Компании Gulfstream более эффективно оснащать и обслуживать большие и средние бизнес-джеты:
"Сейчас у нас практически идеальная ситуация с точки зрения операторов: технические ангары разделены по конкретным моделям самолетов", сказал Президент по технической информации и поддержке Марк Бернс. "Самолеты с большим и средним салонами имеют свою специфику обслуживания, поэтому необходимы отдельные склады запчастей и офисные помещения. Кроме того, мы получили хороший задел для будущих поставок Gulfstream G650 и G250, с 2012 и 2011 годов соответственно".
Ангар F предназначен для среднеразмерных самолетов G200 и G250. Он также имеет склад запчастей для средних бизнес-джетов Gulfstream, а также самолетов других производителей.
Три из остальных восьми ангаров на объекте Gulfstream Dallas предназначены для самолетов с большим салоном, включая будущего флагмана G650. Это расширение позволит создать дополнительные четыре поста для больших самолетов сверх существующего потенциала. Технический центр Gulfstream в Далласе также предназначен для обслуживания G650 и G250, после вступления их в эксплуатацию.
Иными словами - можно делать типовые авиаангары под конкретный тип самолёта?
